Arhitectul din Copenhaga Jan Gehl explică în seria noastră de interviuri în ce măsură structura orașului ne afectează obiceiurile.
Domnule Gehl, cum poate contribuirea planificării urbane la o mai bună calitate a vieții?
Jan Gehl:Există un citat frumos despre asta: „Mai întâi le dăm caselor o formă, mai târziu ele ne modelează.” Acest lucru se poate aplica și orașului. De exemplu, cercetătorii au descoperit recent „sindromul ședinței”. De cincizeci de ani facem planificare urbană care invită oamenii să se așeze frecvent, în mașini, în fața computerului, a televizorului sau oriunde. Acest lucru creează riscuri grave pentru sănătate: probleme cardiovasculare, diabet, chiar și cancer. Cercetătorii au descoperit că locuitorii din suburbii sunt semnificativ mai predispuși să dezvolte acest „sindrom șezut” decât oamenii care locuiesc în centru. Explicația: trebuie să mergi mai mult în centrul orașului. Aproape nu există locuri de parcare. Un locuitor al suburbiilor ia mașina mult mai des pe distanțe mari - și apoi stă.Acest lucru se aplică în întreaga lume. Prin urmare, organizațiile de sănătate recomandă: Proiectați orașele în așa fel încât oamenii să meargă și să meargă mai mult cu bicicleta!
Planificarea urbană ca politică de sănătate?
Jan Gehl: Desigur. În America, mai mulți oameni mor din lipsă de mișcare decât din cauza fumatului. Dacă petreci doar o oră pe jos sau cu bicicleta pe zi, viața ta va fi cu șapte ani mai lungă. Starea de sănătate este, de asemenea, mai bună la bătrânețe. O lovitură dublă de noroc: indivizii sunt mai bine și societatea economisește foarte mulți bani pentru spitale, medici și medicamente.
Ce concluzii trageți din aceasta ca planificator urban?
Jan Gehl:Desigur, vă puteți imagina un oraș în care oamenii se mișcă toată ziua - precum Veneția, care a fost făcut pentru a merge de la început și nu s-a schimbat niciodată. Toate celelalte orașe au fost făcute pentru pietoni la un moment dat, dar multe au fost inundate de mașini în anii 1950 și 1960 și și-au schimbat caracterul. Cu toate acestea, acolo unde toate funcțiile urbane sunt încă aproape una de alta într-un amestec cu viața, găsim oameni care se plimbă. Așadar, astăzi, urbaniștii doresc să lucreze spre orașe în care pietonii și traficul de biciclete sunt componente naturale ale vieții de zi cu zi.
Times Square, New York.
În cartea dvs. scrieți despre „spații bune” în planificarea urbană. Ce sunt spațiile urbane bune?
Jan Gehl: Times Square din New York a fost mult timp depășit de mașini. Chiar dacă este unul dintre cele mai faimoase locuri din lume, nimeni nu a vrut să rămână acolo mult timp. L-am sfătuit pe primar să închidă o mare parte din piață pentru trafic. Acum puteți găsi sute de mii de oameni vorbind acolo în fiecare zi. După ce am făcut asta, primarul Moscovei s-a apropiat de mine: „Ne-ar plăcea să avem ceea ce ați planificat la New York.” La Moscova, calitatea a fost foarte proastă, totul a fost inundat de trafic, mașinile parcate peste tot , pe trotuare, pe trecerile de pietoni. Nu mai era viață pe străzi. Nu puteai trece nicăieri. Am făcut apoi recomandările noastre. La scurt timp după aceea a venit povestea Ucrainei, când UE și-a încheiat cooperarea cu Rusia,și nu am mai auzit de Moscova de mult timp. Am fost invitat recent la o conferință acolo. Am ajuns acolo și am umblat prin oraș și s-a schimbat complet. Traficul auto a fost îmblânzit în multe locuri și pietonii și-au recuperat orașul.
În Germania, în prezent ne confruntăm cu un mare interes pentru a locui în centrul orașului. Până nu demult, toată lumea voia să locuiască în țară.
Jan Gehl: Această dorință pentru verde și aer curat a fost o reacție la vechile și îngustele locuințe ale clasei muncitoare din orașe precum Berlin. Astăzi știm mai multe despre viața sănătoasă, aerul proaspăt, apa potabilă curată și igiena urbană. Am învățat să construim strâns fără să sacrificăm aceste calități. În multe orașe interioare vă puteți lăsa copiii să crească cu conștiința curată. Este o tendință globală.
Cafenelele de stradă sunt calitatea vieții. Stilul de viață din sudul Europei, cu numeroase oportunități de întâlnire în spațiul public, este în plină expansiune - chiar și în condițiile mai reci.
Există o legătură între densitatea și calitatea vieții într-un oraș?
Jan Gehl: Într-un oraș dens, locuitorii au distanțe scurte, pot merge pe jos sau cu bicicleta. Și au o ofertă culturală excelentă și o mulțime de magazine și cafenele. În suburbie, pe de altă parte, distanțele sunt mari, există mult mai puține magazine și mașina cu greu poate fi evitată ca mijloc de transport. Este mai puțin atractiv pentru oameni. Deci principiul călăuzitor de astăzi este concentrarea.
Asta i se potrivește lui Homo sapiens ca ființă socială, nu-i așa?
Jan Gehl:Cultura cappuccino din sudul Europei s-a răspândit de la un capăt la altul al lumii în ultimii douăzeci sau treizeci de ani. Există cafenele stradale în Groenlanda și Islanda. Acum cincizeci de ani se spunea că nu veți avea niciodată o cafenea pe trotuar în Copenhaga - din cauza vremii. Astăzi există 10.000 de scaune în centru, douăsprezece luni pe an. Iarna a dispărut în doar cincizeci de ani. Această nouă cultură a utilizării spațiului public ca spațiu recreativ are legătură cu schimbarea către o societate de agrement. Acest lucru este bun pentru societăți, deoarece spațiul public a fost întotdeauna locul în care cetățenii s-au întâlnit, unde s-au schimbat știri și informații. De asemenea, puteți vedea că orașele devin nesigure atunci când nu mai există spațiu public plin de viață.Este important să întâlnești oameni și să ai multe experiențe mici și subtile. Nu ești singur. Cu cât gospodăriile private sunt mai mici, cu atât crește interesul pentru întâlnirea cu alți oameni.
În cartea ta vorbești despre „baletul pietonal”.
Jan Gehl: Când veniți la Veneția, puteți experimenta cum a fost înainte fără neliniștile cauzate de traficul motorizat. Vedeți un comportament diferit, oamenii aleargă mai încet, se opresc și vorbesc. Întâlnești vecini și cunoscuți și de aceea observi numeroasele conversații ale oamenilor de pe stradă în Veneția. Mi s-a spus că oamenii de pretutindeni întârzie 15 minute din cauza acestor discuții.
Piazza del Campo din Siena este una dintre cele mai frumoase piețe din lume și dimensiunile sale sunt perfect concepute pentru nevoile umane - de la plimbare la competiții ecvestre.
Asta înseamnă că a întârzia înseamnă calitatea vieții?
Jan Gehl: Astăzi vorbim multe despre lucruri precum „slow food” și decelerarea. În oraș se numește „mers”. Pentru că, chiar și acolo unde sunt doar câteva mașini pe drum, oamenii își accelerează ritmul. De îndată ce mașina a dispărut, acestea încetinesc din nou. Poate e ca și cum ai vedea oameni în mașină care te depășesc și te-ai speriat că ar putea fi acolo în fața ta. Apropo, oamenii merg mai repede pe străzi decât pe piețe. Strada semnalează mișcarea, pătratul vă arată: opriți, priviți în jur. Strada este psihologic un spațiu pentru mișcare, spațiul înseamnă pauză. Ambele elemente sunt legate de părți ale corpului uman: locul este ochiul, drumul corespunde picioarelor noastre.
