Imobilele vor crește împreună cu bunurile mobile. Nu imediat, dar direcția este clară: Odată cu mobilitatea electrică - până acum, destul de lentă - Your-Best-Home.net va deveni o stație de alimentare pentru mașinile electrice. Și în curând și mașina ca depozit de energie pentru electricitate ieftină și ecologică pentru viața de zi cu zi și pentru familie.
Industria automobilelor electrice este încă o fabrică de licitație în Germania. Din cele peste 45 de milioane de mașini din această țară, doar 77.000 sunt utilizate în prezent (la sfârșitul anului 2016). Mai mult de jumătate dintre aceștia sunt hibrizi plug-in care încă au la bord un motor cu ardere internă. Dar scandalurile diesel, interdicțiile de conducere amenințate și problemele de mediu din multe orașe acționează ca îngrășământ pentru creșterea mobilității electronice. Un lucru este clar: mobilitatea noastră se confruntă cu o schimbare cuprinzătoare, iar cu o mașină electrică sunteți bine echipat.
| 10 milioane de mașini electronice urmează să fie pe drumurile germane până în 2030. Acest lucru va reduce emisiile de CO2. În schimb, guvernul federal și producătorii de autoturisme măresc prima de achiziție pentru unitățile alternative. Dar este de asemenea mai ușor să creați opțiuni de încărcare. Principiul majorității se aplică asociațiilor de proprietari, nu mai este decizia unanimă. În plus, există amortizări speciale și scutiri de impozite. |
Posta Elvețiană a început deja convertirea în vehicule electrice de livrare. Alți jucători din traficul urban urmează exemplul. Industria auto oferă acum câteva zeci de vehicule electrice. Și intervalele sunt în creștere: potrivit producătorului, Ampera-e Opel ar trebui să parcurgă mai mult de 500 de kilometri fără a reîncărca. Ca a doua mașină, mașina electrică este deja competitivă dacă nu ar fi prețul ridicat al bateriilor. Pe de altă parte, costurile pure de funcționare pe kilometru sunt mult sub cele ale unui vehicul cu motor cu combustie. Acest lucru se datorează și faptului că o mașină electronică are mult mai puține componente care necesită o întreținere extinsă. Motorul este simplu, transmisia nu este necesară, evacuarea și pompa de injecție sunt de prisos. Acest lucru simplifică enorm întreținerea.
Începe galeria foto 
12 Arată-le pe toate 
i3 de la BMW: Mașina electrică de la München este pionierul pe piața germană, vine cu un contract pentru electricitate ecologică la cerere.
Gama maximă : aproximativ 300 km *
Preț: de la 37.550 euro *
* conform producătorului
e.GO Life: În cele din urmă, o mașină electrică la prețuri accesibile - și cea din Germania. Cu toate acestea, nu există un producător german important de mașini în spatele acestuia, ci o pornire de la Aachen. Producție de serie din 2018
gamă maximă: aproximativ 104 km *
Preț: de la 15.900 euro *
* Informații despre producător
ID Buzz Bulli de la Volkswagen: Tradiția și modernitatea ar trebui să se unească în versiunea electrică cultă a VW Bulli. Primul Bullli a ieșit de pe linia de producție în 1950, iar modelul electric urmează să intre în producția de serie din 2020.
Gama maximă: până la 600 km *
Preț: încă nu se cunoaște
* Informații producător
e-Up de la Volkswagen: Până când e-Bulli este în reprezentanță, clienții VW se pot deplasa electric cu e-Up. VW trebuie doar să actualizeze raportul preț-performanță.
Gama maximă: 80 - 160 km *
Preț: 26.900 euro * * Informații despre
producător
Ioniq de la Hyundai: sud-coreenii au, de asemenea, tehnologii alternative de acționare în gama lor. Ioniq este disponibil cu un motor pur electric, ca hibrid sau hibrid plug-in.
Gama maximă: 280 km *
Preț: 33.300 euro * * Informații despre
producător
Soul EV de la Kia: sud-coreenii au o mașină electrică în gama lor din 2014. Mufele de încărcare sunt ascunse în spatele grilei Sufletului. Gama maximă
: 212 km *
Preț: de la 30.790 euro * * Informații despre
producător
Vehicul electric de la Mitsubishi: mingea electrică japoneză rulează pe străzile Europei din 2010. Mitsubishi a anunțat recent că va planifica un atac major cu mașinile electrice împreună cu Renault și Nissan. Gama maximă
: 160 km *
Preț: 23.790 euro * * Informații despre
producător
Leaf de la Nissan: În 2018, va fi lansat un nou model al celei mai bine vândute mașini electrice din lume.
Gama maximă: 378 km *
Preț: 31.950 euro * * Informații despre
producător
Modelul 3 de la Tesla: Cu modelul mid-range, Tesla vrea să se îndepărteze de mașina electrică de lux pură. Echipat standard cu funcții de conducere semi-autonome.
Gama maximă: 350 până la 500 km *
Preț: aproximativ 40.000 euro *
* Informații despre producător
Ampera-e de la Opel: La umbra marilor mărci germane de automobile afectate de motorină, Opel a câștigat premiul „Ecobest 2016” la Salonul Auto de la Paris din 2016 cu Ampera-e. Gama maximă
: până la 520 km *
Preț: de la 39.330 euro *
* conform producătorului
Unitatea Fortwo electriv de la Smart: În cele din urmă, Smart se ridică la înălțimea numelui său (și îndeplinește ideea originală a inventatorului inteligent Nicolas G. Hayek) și poate conduce cu o versiune electrică. Gama maximă
: 160 km *
Preț: de la 21.940 euro * * Informații despre
producător
Zoe de la Renault: Un punct important al Zoe este timpul său de încărcare rapidă de doar 1 oră pe o cutie de perete de acasă.
Gama maximă: 240 km *
Preț: 34.700 euro * * Informații despre
producător
Parc auto 23 de ore pe zi
Marea majoritate a șoferilor parcurg mai puțin de 25 de mile pe zi. O mașină stă în medie 23 de ore. De fapt, suficient timp pentru a-l încărca confortabil. Similar cu modul în care ne încărcăm telefoanele mobile în fiecare zi sau două. Dar, în ciuda unei prime de achiziție de 4.000 de euro pentru vehiculele complet electrice, vânzările nu sunt satisfăcătoare. Legea Electromobilității (emog pe scurt), care a intrat în vigoare în 2015, își propune să ofere entuziaștilor e-mobilitate câteva noi stimulente pentru a face conducerea în orașe mai atractivă. Șoferii de mașini electronice ar trebui să poată parca gratuit în centrele orașului. Până în prezent, doar câteva orașe precum Hamburg, Hanovra sau Stuttgart au implementat acest lucru.
Țara model Norvegia
Dacă doriți să știți cum va continua dezvoltarea, puteți privi spre nord: cumpărătorii de mașini electronice din Norvegia economisesc o mulțime de taxe, inclusiv TVA de 25%. Un VW Golf electric este mai ieftin acolo decât cel mai ieftin motor cu combustie. Vehiculele electrice intră în mod regulat în primele locuri ale statisticilor naționale de înregistrare. Deja patru la sută din stocul de mașini sunt „Stromer”. Țara scandinavă conduce statisticile la nivel mondial. Infrastructura a fost extinsă în consecință. Există numeroase privilegii pentru șoferii de vehicule electrice: dacă mașina lor este ocupată de două sau mai multe persoane, pot folosi benzile de autobuz. Nu plătiți taxe pentru poduri, tuneluri sau orașul Oslo. Numai capitala, cu cei 650.000 de locuitori ai săi, are mai mult de o mie de stații de încărcare publice.Electricitatea este adesea gratuită și 98% din surse regenerabile. În Berlin, care este de șase ori mai mare, există doar jumătate mai multe stații. Acest lucru este tipic infrastructurii din această țară care este încă foarte dezvoltabilă.
Stații de încărcare electrice în Berlin : Infrastructura publică de electromobilitate crește încet în orașele germane, chiar dacă stațiile de încărcare rapidă (simboluri portocalii) sunt încă foarte rare.
E-pași timizi în Germania
Numărul stațiilor de încărcare publice din Germania a crescut cu un sfert bun în 2016, iar guvernul federal a lansat un program de milioane de dolari pentru promovarea stațiilor publice. Operatorul „Tank und Rast” instalează în prezent un sistem de încărcare rapidă pe autostrăzi, care poate reîmprospăta bateriile într-o pauză de cafea. Un consorțiu din industria auto planifică, de asemenea, o rețea de stații de încărcare de înaltă performanță. Un număr de angajatori oferă puncte de încărcare pentru angajați și mașini ale companiei în parcările lor, la fel ca mai mulți comercianți cu amănuntul. Și câteva biserici aleargă înainte. Dar va dura totuși timp până va exista o acoperire cuprinzătoare.
Indiferent de curent: mufa de încărcare CCS Combo Standard Type 2 devine standardul uniform în Europa: potrivit pentru curent alternativ și continuu.
Problemă: timpi de încărcare lungi pentru mașinile electrice
Încărcarea publică reprezintă doar zece până la douăzeci la sută din toate procesele de încărcare. Acest lucru ne aduce la cerințele și la viteza de încărcare pentru mașinile electrice: timpul necesar unei mașini electrice pentru încărcare variază foarte mult, în funcție de tipul vehiculului și de baterie și de capacitatea stației de încărcare. În caz de urgență, o mașină de dimensiuni medii poate fi alimentată pentru o rază de acțiune de zece kilometri de la o priză domestică în decurs de o oră. Pentru o încărcare aproape completă a unei mașini din clasa compactă, aceasta înseamnă timpi de încărcare de la zece la treisprezece ore. Acest proces este scurtat semnificativ cu o stație de încărcare pe perete (sau, în noua germană: Wallbox): patru până la șase ore pe încărcare sunt regula. Mașina este în garaj cu rezervorul plin. O soluție confortabilă. Numai stațiile de încărcare DC costisitoare se încarcă mult mai repede:Durează 30 de minute pentru a umple cea mai mare parte a bateriei. Din păcate, nu toate e-mobile-urile pot fi încărcate atât de repede.
Parcarea clienților: Unii comercianți cu amănuntul au instalat deja stații de încărcare pentru clienții lor. La Aldi Süd puteți încărca chiar și o oră gratuit.
Casa inteligentă devine o benzinărie
Dacă aveți propriul loc de parcare, aveți un privilegiu. Încărcarea mașinii peste noapte într-un garaj cu lanterne nu este pentru toată lumea. Proprietarii de case au un avantaj și mai mare prin producerea de energie electrică durabilă pe propriul acoperiș. Zeci de mii de case din Germania au deja sisteme fotovoltaice. În legătură cu un vehicul electric, există un efect de sinergie interesant pentru casa inteligentă: dacă soarele strălucește și sistemul PV produce kilowați-oră, atunci energia pentru conducere este gratuită. Tocmai în această privință, industria vede un subiect important al viitorului: BMW dezvoltă soluții complete pentru un sistem integrat de case și mașini inteligente, în cooperare cu producătorul de încălzire Viessmann. O parte importantă a acestui lucru sunt cablurile de încărcare inteligente cu cipuri încorporate,care poate fi programat astfel încât electricitatea să curgă numai atunci când soarele strălucește. Pentru proprietarii de case fără propriul sistem fotovoltaic, cablul inteligent poate fi, de asemenea, programat să se încarce numai atunci când energia electrică este disponibilă ieftin în rețea.
Garajul perfect: peste 80% dintre proprietarii de mașini electrice își încarcă vehiculul în principal acasă. Ieftin atunci când energia electrică vine de pe acoperiș.
Mașina ca centrală electrică
Bateriile din mașinile electrice ar putea servi și ca tampon pentru stocarea energiei solare și utilizarea acesteia mai târziu, de exemplu seara când familia este acasă. Casa și mașina sunt din ce în ce mai apropiate. Faptul că producătorii de automobile precum Mercedes-Benz sau Tesla oferă de mult timp stocarea bateriilor pentru energia electrică produsă în interior arată direcția în care merg lucrurile. În viitor, ar fi chiar posibil să câștigăm bani cu astfel de sisteme de stocare tampon: Deoarece producția de energie electrică se bazează din ce în ce mai mult pe energie electrică regenerabilă, este necesară capacitatea pentru a reduce pauzele. Interacțiunea sistemelor interne de stocare a bateriilor la domiciliu și a bateriilor auto este favorizată de experți. Un sfat pentru cei pentru care este încă prea devreme pentru o mașină electronică: dacă construiești sau renovezi un garaj sau un garaj,ar trebui cel puțin să facă locul potrivit pentru viitor. La fel cum fac deja numeroase companii de construcții de locuințe și hoteluri: în renovări și clădiri noi, liniile electrice sunt deja direcționate către locurile de parcare de acolo, chiar dacă nu sunt încă instalate stații de încărcare. Acest lucru economisește adaptarea costisitoare ulterior. Acesta ar putea fi un model pentru proprietarii de case cu perspectivă.
Autosuficient : acest carport cu acoperișul său din panouri solare poate capta energia solară. Acest lucru înseamnă că proprietarii de mașini sunt complet autosuficienți de energie acasă.
Interviu de experți în domeniul e-mobilității
Your-Best-Home.net îl întreabă pe Marcel Kritzer, manager de produs la innogy și responsabil pentru electromobilitatea de acolo. El însuși conduce în mod regulat o mare varietate de mașini electrice.
Your-Best-Home.net: Domnule Kritzer, puteți încărca o mașină electrică de la o priză normală?
Marcel Kritzer: Nu este recomandabil să încărcați în mod regulat o mașină electrică printr-o priză Schuko. În caz de urgență, asta funcționează. Dar o rețea de uz casnic nu este concepută pentru o funcționare continuă cu performanțe atât de ridicate. O cutie de perete este mai bună.
Care sunt avantajele unei cutii de perete?
Un wallbox încarcă un e-mobil cu o putere de până la 11 kW. Aceasta este de aproximativ cinci ori mai rapid decât la priză. De asemenea, este mai sigur, deoarece o cutie de încărcare are propriul său comutator FI, un întrerupător de curent de defect. Deconectează rețeaua imediat în cazul unei defecțiuni. Cutia de perete comunică, de asemenea, cu vehiculul și furnizează întotdeauna exact electricitatea de care are nevoie bateria.
Care sunt cerințele pentru o stație de încărcare la domiciliu?
Nici unul. O cutie de perete poate fi conectată atât monofazată cu 3,7 kW, cât și trifazată cu 11 kW. În orice caz, acest lucru trebuie făcut de un electrician care conectează cutia direct la cutia de siguranțe.
Ce costă un wallbox?
În acest moment prețul la noi este de 678 de euro.
Există sinergii cu un sistem fotovoltaic în casă?
Cu un sistem fotovoltaic modern, tariful de alimentare este de puțin peste 12 cenți pe kilowatt oră. Când cumpăr energie electrică, totuși, plătesc de obicei mai mult de două ori mai mult. Deci, are sens economic să-ți folosești singur energia electrică din fotovoltaic. Este, de asemenea, o energie fără CO2.
O baterie de mașină poate servi și ca magazin de energie electrică pentru sistemul PV?
Este posibil din punct de vedere tehnic și este testat în mod regulat. Dar în prezent există încă standarde care interzic alimentarea cu energie electrică stocată în acest mod înapoi în rețeaua generală.
Cum ar arăta o instalație ideală pentru casă?
Puteți optimiza un sistem PV cu un sistem de stocare a bateriei staționare. Păstrează electricitatea produsă în timpul zilei și poate fi utilizată pentru încărcarea vehiculului pe timp de noapte. Un sistem SmartHome poate fi utilizat și pentru a defini în mod specific consumatorii mari care urmează să fie deserviți din sistemul de stocare a bateriei.
Marcel Kritzer, manager de produs la innogy